Как вы понимаете, нужны абсолютная точность, куча расчётов...

Как вы понимаете, нужны абсолютная точность, куча расчётов и мелких деталей, производство которых отлажено до микронов. Такое умеют делать только в ASML, и то штучно. Вот как раз на днях они представили свою самую совершенную машину. Весит как 2 аэробуса A320 и стоит $380M.

Глядя на это можно и диву даться, как же это всё работает так, столько сложности, настоящее чудо техники!

Но есть и альтернативная мысль: оно заоверинженерено и усложнено в десятки раз без необходимости. Многие составляющие наверняка можно сделать проще, быстрее, дешевле, масштабируемее. Идеальный пример упрощения — SpaceX, где корабль Starship сейчас собирается из нержавейки. Она доступна всем, это не какой-то суперсекретный дорогущий сплав. Корабли, конечно, ещё не долетели до Марса, но зато с первых дней в производство заложен подход упрощения. Почему в процессе, состоящем из 100 шагов, каждый шаг должен быть «передовым»? Это бессмысленно — только самые важные и требовательные части процесса должны быть продвинутыми (и всё равно не переусложнены).

Другой камень в сторону огорода ASML — это логистика. Согласно их же публичному отчёту за 2022й, в их цепочках поставок участвует ПЯТЬ ТЫСЯЧ КОМПАНИЙ —  и это только на первом уровне взаимодействия (то есть те компании могут сами у кого-то что-то закупать, ждать поставок, etc). Представьте как сильно зависит производство от любых процессуальных, бюрократических и логистических издержек? За хорошим примером ходить не надо: те же SpaceX, как и множество других крупнейших игроков на разных рынках, адаптируют систему вертикальной интеграции. Это когда ты подминаешь производство и поставки под себя, и в итоге зависишь от очень базовый, зато частых вещей, которые доступны повсюду. Это end-2-end цикл производства, который может не подходить маленьким компаниям, но который точно не должен влиять на МИРОВУЮ индустрию, от которой зависит, получите ли вы свой следующий айфон или RTX 5090.